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美国研发新型隐身靶机模拟歼-20 全机由碳纤维制成_凤凰军事

2018-10-29 03:17栏目:评测
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全机几乎由碳纤维打造,一般自信这是针对已宣称服役的歼-20与即将服役的苏-57。但除了模拟五代机之外,其气动设计是由美国空军大学团队完成的,这让他们以最少成本走完一次五代机的设计过程,具有额外的教育价值。

  那么,这个要马首是瞻歼-20的五代靶机是怎么来的呢?今天,北国防务就来说说这事儿。

△五代靶机计划第一阶段设计与现有飞机的比较,多数与t-38教练机相当第二阶段则要利用空军大学与华盛顿气动实验室的缩尺风洞来验证设计的成果,因为军方不想花钱开发太复杂的飞控系统,高攻角的稳定度成为最首要的需求。另外,机动性要求也缩减为知足80%的试射历史即可。

  sierra公司的a008设计送进风洞后发现在15度攻角就会原因涡流不对称现象引发主要的纵向与横向不稳定问题,于是又从头研究多种不同的翼形。最终发现类似f-22的trap101构型与类似fb-22的d106构型的稳定性最好,前者有较佳的低速/高攻角机动性,后者有最好的稳定性,因此双双进入下一阶段。

△在sierra制造中的原型机,鲜明可见其s形进气道第三阶段则预期到空军将采购新一代教练机来取代t-38,届时将有大量的j85发动机退役,拿这些寿命所剩不多的“陈腐”发动机取代fj44会是更经济的选择;另一方面,j85是具有加力的涡喷发动机,因此高空高速的推力表现更好,有助于靶机模拟现代战机的机动性。

  然而,j85发动机的长度较大,耗油率较高,但进气量反而更少,因此第二阶段的两个方案又进行了大幅修改。最终结果揭示有水平尾翼版本的中低速机动性较好(持续6g),但无水平尾翼版本的高速性能较佳(可超过音速),而更具决定性的可能是后者的重量较轻,使其成本更低,最终就由无水平尾翼版本胜出。

△歼-20等的快速成熟让美国不得不做出应对举措因为后续设计工作大多由空军大学进行,因此五代靶机设计图属于美国政府所有,sierra公司只得到原型机的制造合约,还不确定是否会大量采购。

  目前的原型机别国使用吸波材料,未来会加入多少吸波材料使雷达截面积达到歼-20与苏-57的程度,成为最令人好奇的问题?如果会,那有哪些导弹可以击中它?这些就会成为对抗歼-20与苏-57的杀手锏;如果不会,则这些靶机就失去模拟五代机的基本需求。这些问题可能要观察美国未来的采购与使用动作才能得到解答。